GSX vs. GST

No problemo Przyjade w trzy Eclipse na turbinie

3 o kurde juz jestem wilgotny hehe Dzieki wielkie Czarna. A powiedz mi jeszcze ile km robisz miesięcznie.??

primo goldi popełniłeś wielka gafę pisząc że gst ma dłuższe przełożenia ... gówno prawda
gadałem o tym z kiepuczim, a dokładnie o tym jak to Brian chwalił się co to nie on i że 270km/h swoim gst jechał ... niby k... jak ? skoro skrzynia w gst kończy się na 260km/h przy odcięciu ? ?
gsx ma jedynie dłuższą dwujkę, trójkę i czwrókę, gsx ma długą jedynke i piątkę.....
pozatym proponuję wyjechać 300stukonnym gst w deszcz lub wogóle w zimę.... ja nie mam z tym problemów .... gsx'em trzeba umieć jeździć .... przekonałem się na torze.... na pierwszym zakręcie, papie jak zaczynał ja jakimkolwiek zakręcie tył uciekać to mógł dodać gazu i fwd prostował samochód, jak mi zaczął tył na pierwszym uciekać i dodałem gazu to przeszedłem cały zakręto bokiem

dróga sprawa to to że porównując seryjnego gst a gsx pod względem zawiechy i trzymania się drogi to gsx wygrywa. inna sprawa jest taka że jeżeli jest super przyczepność to jasne jest że ośka wygra... o ile nie będzie przez dwa pierwsze biegi mielić ... gsx wyrywa z miejsca jak szczała ( )

chciał bym zobaczyć tsi/gst ruszającego z 4000-5000rpm na sprzęgiełku np. sbr 4000 .... jak rusza gsx z takim sprzęglem dowiem sie jak kiepuczi złoży swojego

pozatym masa masa masa.... gsx cięższy ? fakt.... ale porównajmy np. 350KM gst i 350KM gsx .... którego byście woleli ? bo ja gsx'a..... co prawda jest cięższy trochę, ale przy takiej mocy nie gra to roli... pozatym zastanówcie się gdzie jest rozmieszczony ten dodatkowy ciężar... na wysokości piast i z czego połowa owego dodatkowego ciężaru jest na tyle bo daje lepsze proporcje wagi niż gst, większa nadsterowność gdzie w przypadku gst jest permanentna podsterowność....


pozatym poraz któryśtam ..... wyjechać gsx'em na łysych zimiakach kiedy spadnie pierwszy śnieg ..... bezcenne


co do spalania to na trasie 8-9/100 mi się udało ... a nie jechałem powoli a stale ze 120-130 ....

mysza przecież ja będe na koe .... a nawet startował .... w niedzielę adalbert startuje też gsx.... takż epoównasz sobie

To zajebiscie samael przewieziesz tez mnie swoja gablota??

Jeśli Brian mierzył prędkość gps-em to mu wierze, jeśli licznikowo to mógł mieć max 250km/h realnie.

Samaelu, 8-9 litrów na trasie AWD przy 120-130 dodaj proszę dodaj z 4, 5 literków

Różnice w wadze nieodczuwalne kompletnie.

O prowadzeniu wszystko się zgadza

napisz tak, gdybym nie mial spydera ktore nie wychodzily z napedem na 4 kola to jezdzilbym gsx'em, to co pisali wczesniej chlopaki gst tez super sprawa ale tylko w lato , a jak juz spadnie chodziaz deszcz to moge zapomniec o sciganiu spod switel:/ 1-2-3 i stoje w miejscu, ale musze przyznac ze ostatnio nawet przyzwyczailem sie do tej oski jak zalozylem nowe sprzeglo i nauczylem sie ruszac w miare bez mielenia, daje to baaaaardzo duzo!! tak wiec cos za cos...
p.s. podobno przerobka spydera na gsx nie jest wcale taka az trudna:) moze sie kiedys skusze:)

mysza. pewnie

miker..... z tego co się brian chwalił to turbotimerem HKS type-1 mierzył, dwa, za 100zł ! przyjechałem z radziejowa do nadarzyna, za sto złotych wychodzi z 20L z malutką górką, odległość koło 230km. więc z wyliczeń mniejwięcej tak wychodzi .... dodam jeszcze że regulator ciśnienia paliwa mam na 3bary a nie jak seryjnie 2,6

cały sukces ze spalaniem kryje się w tym żeby nie używac turbo leciutko gaz i przyspieszamy spalając tyle co zwykły 2.0 N/A

Ryfi, da się spydera przerobić na 4x4, potrzebujesz skrzynię, tranfercase, wał, mocowania wału, most z półosiami i tylnią zawiechę calutką, trzeba tylko kawałek podłogi wyciąć

Samael czyli wg Twoich danych wyszło Ci 10 na 100. Mnie na trasie spalił 14 i też nieużywałem turbo. Pożyjemy zobaczymy, zrobiłem dopiero 2000 tysiące km

Brian napisał:

Witam nie chce mi się zakładać nowego konta na tym 4um ponieważ uważam że wiedza powinna być składowana w jednym miejscu a nie po całym świecie .Dziękuje Miker że we mnie wierzysz niestety Samael nie mowie bajek i nie podniecam się czymś co nie jest prawda i to co mówiłem na temat prędkości max było prawda taka prędkość wskazał mi HKS Timer nie będę się kłócić po prostu jak auto będzie zrobione nakręcę Wam filmik żeby wszyscy zobaczyli .Koniec pieśni co do posta Goldiego zgodze się z nim ze GST maja dłuższe przełożenia .Z Twojego postu nie mogę się za bardzo połapać bo jest bardzo nieczytelny „gsx ma jedynie dłuższą dwujkę, trójkę i czwrókę, gsx ma długą jedynke i piątkę.....” ale jeśli dobrze rozumie to wg.Ciebie GSX ma długa jedynke i piątkę hmmm… powiem tylko tak na logike jeśli GSX ma AWD to ma wieksze opory wiec jedynka na ruszenie powinna być krótsza a 5ka przy 4x4 przy wyższych prędkościach prędkościach stratach mocy jak by była dluga nie wiem czy wyciągnął bys 220 ale może się nie znam z reszta macie na dole dokładne dane wnioski wyciągnijcie sami .Pozdrawiam Brian

GST

Gear Ratios :

1st ; 3.09:1 4th; 0.89:1
2nd; 1.83:1 5th; 0.74:1
3rd; 1.22:1

final drive ratio : 4.15:1


GSX

Gear Ratios :

1st ; 3.54:1 4th; 1.03:1
2nd; 2.13:1 5th; 0.81:1
3rd; 1.36:1

final drive ratio : 3.94:1

mialem racje

a z tego co pamietam HKS Briana wskazał 256?


p.s. Brian przemawia przez Czarna toz to Bóg nie człek

Goldi chyba nie sugerujesz że mam meski głos A przez kogoś przemawiają demony ( w tym topicu "demony prędkości" ) a nie bogowie

Brian:

tak Godli dobrze pamietasz 256 HKS zapamietal za 1 razem i moglem cyknac fotke za 2gim razem nie zapisal najwyzszej odnotowanej predkosci

poprawcie jeśli się mylę, ale aż tak ogromnych różnic w przełożeniach to ja nie widze... jak to się przekłada na drogę ?

hmmm muszę wybrać się na obwodnicę białobrzezką ..... na a2 w kierunku poznania wykręciłem 250km.h wg. loggera..... też powinienem zrobić zdiecie niestety n-gage nie posiada aparatu


i jakoś nie przyszło mi to trudno .... co wy z tymi staratami w napędzie.... bez przesadyzmu .... pozatym ja tylko podpierałem się tym co mówił kiepuczi

fakt pomyliłem gsx z gst na początku mojego ciągu myślowego sorka

Czarna to medium potrafi czytać w myślach etc...

GSX jest dla ludzi z malymi umiejetnosciami ......odnosnie wagi jak podawalem DSM TUNERS poczytajcie troszke i zobaczycie kto ma racje ...niewiem czy ktos mial w rekach np...carbon fiber maske i wie ile to warzy a ile warzy ta metalowa ????? dotwgo dodaj sobie lekkiej wagi fele siedzenia blotniki lekkiej wagi kolo zamachowe tylna klape ....ile myslicie mozna zaoszczedzic wagi na tym wszysdkim ??????? ja wiem swoje klucil sie nie bede GST jest dla ludzi ktozy wiedzo jak prowadzic to cacko umiejetnosci ......odnosnie opon DRAG RADIAL to opony ktore jako jedyne sa dopuszczone na drobi a przyczepnosc naprawde 100% niz nie jedna lepszych firm (DSM TUNERS czyt....) sam mam takie i wiem co mowie ilu z was scigalo sie z G35 albo z Z350 te bryczki sa na tyl naped FWD podobno nie ma szans z RWD albo GTO czy VET CAMARO FIRE BIRT wszysdkie sportowe o zapomnialem o MUSTANG GT-albo COBRA ...... pozd.....

ja mialem w lapie carbon fiber okolo 2-3 kilo zywej wagi w porownaniu do seryjnej okolo 15-20 kg jest roznica mozna zaoszczedzic na masie... ale jak isc ta droga to mozna wyjebac wszystko ze srodka:> a to juz do streetu nie ma sensu... natomiast kolo zamachowe lekkiej wagi to good shit

X APOX napisał:

GSX jest dla ludzi z malymi umiejetnosciami

najlepszy tekst jak czytałem na tym forum, teraz już wiem wszystko

MikeR napisał:

X APOX napisał:

GSX jest dla ludzi z malymi umiejetnosciami

najlepszy tekst jak czytałem na tym forum, teraz już wiem wszystko

hahahaha a mi się wydawało zawsze że fwd potrzebuje mniej umiejętrności apox jeździłeś gsx'em po śniegu keidyś ????

Dobra nie sprzeczajcie sie bo wiadomo że każdy ma swój typ autka i styl jazdy jednemu lepiej podchodzi FWD innemu RWD a innemu AWD każdy lubi co innego .....ważne żeby potrafić w pełni wykorzystac to czym sie jezdzi .

Każdy lubi co innego taka prawda

I 'm THe King here NOW hahah

ok poprawie sie nie chodzilo mi o slizganie sie czy o DRYFT na mysli mialem sciganie sie np.na prostej ze stopu czy cos takiego .....do wszysdkiego potrzebne sa umiejetnosci czasem wiecej czasem mniej kazdy o tym wie .........

X APO X to prawda nie zawsze liczy sie autko czasami dobry kierowca moze wygrac słabszą furką z lepsza bryczka jeśli jego driver jest cipa taka prawda pare razy mi sie udało miedzy innym Audi TT ......ale gdybym to ja siedział na miejscu tamtego kierowcy TT to samego siebie dawno bym zrobił w 5 złotych

swiete slowa

X APOX mozesz znaleźć moją prośbę do Ciebie i czy możesz się jakoś do niej ustawić ? Siedzisz w USA, może pomożesz ?

FWD wymaga najwiekszych umiejetnosci przy starcie:D

a tak nie na temat, jakie macie czasy 0-100km/h? dzis wykrecilem 6,6 mierzone apexi REV ale da sie to poprawic bo mam zawias na wykonczeniu i czekam na sprezyniki ktore jakos dlugo ida z usa:/ myle ze zejde do 6,3, dodam ze mam seryjna t25

miker jak klikalem wczesniej dla mnie to nie problem da sie wszysdko zalatwic kliknij na emilka teges933@hotmail.com jezeli chcesz pogadac o szczegolach